Innovazione e ricerca

In sintesi
  • Sviluppo di motorizzazioni sempre più ecocompatibili e prestazionali
  • Miglioramento della funzionalità e della sicurezza dei veicoli

Gruppo

Anticipare le esigenze dei Clienti, creare prodotti innovativi dal punto di vista tecnico, stilistico e funzionale, perseguire la ricerca per una migliore qualità della vita costituiscono i terreni di eccellenza del Gruppo Piaggio, nonché i suoi strumenti per mantenere la leadership sul mercato.

Il Gruppo Piaggio sviluppa queste linee di indirizzo articolando le proprie attività in propri centri di ricerca e sviluppo dislocati in Italia, India, Vietnam, Stati Uniti e Cina.

In particolare, l’obiettivo primario del Gruppo Piaggio è soddisfare le esigenze più avanzate di mobilità riducendo l’impatto ambientale ed i consumi dei propri veicoli e garantendo al tempo stesso performance di eccellenza. Lo sforzo è costantemente rivolto a studiare e proporre veicoli sempre più avanzati in termini di:

  • ecologia; prodotti in grado di ridurre le emissioni di gas inquinanti e di CO2 sia nell’utilizzo in aree urbane sia nell’impiego extraurbano. Questo risultato è ottenuto attraverso l’evoluzione della tecnica motoristica tradizionale (motori a combustione interna sempre più raffinati) ma anche mediante il maggiore utilizzo di fonti di energia rinnovabili e sostenibili;
  • affidabilità e sicurezza; veicoli che permettano ad un maggior numero di utenti di muoversi agevolmente nei centri urbani, contribuendo a ridurre la congestione del traffico, garantendo un alto livello di sicurezza attiva, passiva e preventiva;
  • riciclabilità; prodotti che minimizzano l’impatto ambientale alla fine del loro ciclo di vita utile;
  • economicità; veicoli con ridotti costi chilometrici di manutenzione e di esercizio.

Anche nel 2016 il Gruppo Piaggio ha continuato la propria politica volta al presidio della leadership tecnologica nel settore, destinando all’attività di R&S risorse complessive per 50,1 milioni di euro, di cui 30,9 milioni di euro capitalizzati nelle attività immateriali come costi di sviluppo.

 20162015
In milioni di euro Capitalizzato Spese Totale Capitalizzato Spese Totale
Due Ruote 27,3 16,6 44,0 25,7 12,6 38,3
Veicoli Commerciali 3,6 2,6 6,1 5,8 2,7 8,5
Totale 30,9 19,2 50,1 31,4 15,4 46,8
EMEA e Americas 22,4 17,5 40,0 22,7 13,3 36,0
India 3,8 0,6 4,4 3,7 1,0 4,7
Asia Pacific 2W 4,7 1,0 5,7 5,0 1,1 6,1
Totale 30,9 19,2 50,1 31,4 15,4 46,8

Nel corso dell’anno il Gruppo Piaggio, per ottenere i migliori risultati ha concentrato gli sforzi in quattro campi di ricerca fondamentali:

  • miglioramento dei propulsori, con conseguente riduzione della rumorosità complessiva e miglioramento della guidabilità;
  • miglioramento dell’efficienza;
  • piacevolezza d’uso;
  • aumento della sicurezza.

 

Miglioramento dei propulsori

Il processo di continuo miglioramento svolto sul motore 125 cc., ha portato ai nuovi motori iGet 125 e 150 con raffreddamento ad aria ed acqua, omologati Euro 4[1], che hanno debuttato sul nuovo Liberty ABS 3V. Il progetto, finalizzato alla riduzione della rumorosità complessiva ed al miglioramento della guidabilità, ha consentito l’ottimizzazione del sistema di iniezione e del controllo motore.

[1] Dal 1° gennaio 2016 tutti i motocicli di nuova omologazione rispondono alla normativa Euro 4. Dal 1° gennaio 2017 tutti i motoveicoli di nuova immatricolazione dovranno essere omologati Euro4.

Miglioramento efficienza

I nuovi motori della famiglia denominata “iGet 4V Acqua”, disponibili nelle cilindrate 125 e 150cc,  nascono dotati di iniezione elettronica, distribuzione a quattro valvole e radiatore calettato sul propulsore. Essi possono adottare il sistema “Start & Stop”. Il dispositivo sostituisce il motorino di avviamento e l’alternatore e non ha ingranaggi di trasmissione che possano provocare rumore.

Conformi alla normativa Euro4, sono il frutto di una filosofia di progettazione che pone al primo posto, tra gli obiettivi primari, nuovi e più avanzati livelli di qualità e di affidabilità.

Ogni componente, dallo scarico all’interno del coperchio della trasmissione fino al nuovo filtro aria, è stato studiato per rendere la guida fluida, silenziosa e confortevole e per allungare la vita del motore.

Lo studio è stato rivolto in primis alla riduzione degli attriti e in particolare a quelli della distribuzione.

Anche la rumorosità meccanica è estremamente ridotta grazie alla riduzione dei giochi e alla ottimizzazione di materiali e forme.

L’installazione del radiatore a bordo motore riduce il peso complessivo del veicolo e i tempi di riscaldamento del propulsore, con vantaggi sui consumi e sulle emissioni a freddo.

La trasmissione è interamente riprogettata e adotta una cinghia a doppia dentatura di ultima generazione, per minimizzare le perdite passive, e una regolazione del cambio che migliora guidabilità, prestazioni e consumi.

La nuova centralina gestione motore, integrata con la parte di gestione dello Start&Stop (Regolatore, Inverter S &S, RISS), è stata sviluppata completamente da Piaggio.

Nel corso del 2016 questa motorizzazione è stata installata anche su Vespa GTS 125 e nel corso del prossimo anno progressivamente sostituirà il motore Quasar su tutti i modelli.

 

Piacevolezza d’uso

Un esempio di applicazione della ricerca al miglioramento della piacevolezza d’uso è la nuova unità motrice per le Moto Guzzi V9 Roamer e V9 Bobber, sviluppata proprio allo scopo di aumentare la coppia disponibile a basso numero di giri e l’elasticità del motore, aspetti fondamentali per assicurare piacere di guida e divertimento su strada. I cambiamenti hanno riguardato larga parte del tradizionale bicilindrico V90° trasversale, ora in versione Euro4. Oltre al basamento e all’albero motore, è stato ridisegnato il sistema di lubrificazione al fine di ridurre l’assorbimento di potenza. Nuova pompa dell’olio a portata ridotta; nuovi getti olio di raffreddamento del pistone, dotati di valvola di controllo e gestione del flusso; nuova termodinamica, a partire dai valori di corsa e alesaggio. La distribuzione ha adesso le valvole inclinate per migliorare il rendimento volumetrico. Nuova è la centralina elettronica di gestione del motore e l’iniezione elettronica. Nuovo è il cambio a sei marce, precisissimo e morbido negli innesti, e la frizione monodisco a secco. La trasmissione finale mantiene lo schema ad albero cardanico.

Nel corso del 2016 i miglioramenti sono stati estesi anche alla famiglia V7-III, la terza generazione della Moto Guzzi più amata. La potenza massima in questo caso è aumentata del 10%.

 

Aumento sicurezza e comfort

Gli ultimi anni hanno visto un forte impulso nel settore, riassumibile nei seguenti punti:

  • ABS per scooter leggeri: il nuovo Medley, sviluppato nel 2015 e commercializzato nel 2016, è dotato di serie di un impianto frenante a disco con sistema antibloccaggio ABS. Ciascuna ruota è dotata di un sensore e una ruota fonica per la misura della velocità angolare. La centralina elettroidraulica a 2 canali compara continuamente i due segnali e attiva il sistema ABS, qualora la variazione di velocità di una delle due ruote risulti anomala, scongiurando il bloccaggio e garantendo stabilità ed efficacia frenante anche su fondi a basso coefficiente d’attrito. Anche il nuovo Liberty 125 è dotato di ABS monocanale, novità assoluta soprattutto per i Mercati asiatici cui è indirizzata una versione specifica;
  • Traction Control per veicoli non dotati di Ride by Wire, in abbinamento con ABS per massimizzare l’aderenza in accelerazione e frenata; il sistema è stato esteso a tutta la produzione Vespa > 50 cc., MP3, Beverly, X10 e sulla Moto Guzzi V7 e V9;
  • studio e sperimentazione di un sistema avanzato di sospensioni elettroniche semiattive ADD (Aprilia Dynamic Damping) e applicazione nella produzione di serie su Aprilia Caponord 1200;
  • estensione del Ride by wire a gran parte dei veicoli del Gruppo, inclusa la versione 500 di MP3, che consente l’adozione del Traction Control “by wire” in abbinamento con ABS, per massimizzare l’aderenza in accelerazione e frenata, e offre la gestione multimappa del motore per adattare l’erogazione di potenza alle condizioni di aderenza o di guida;
  • nel corso del 2016 è stata sviluppata una nuova manopola che integra la sensoristica del dispositivo “By Wire”, consentendo un risparmio in termini di peso e costo e la possibilità di estendere più facilmente questa tecnologia anche agli scooter. Il modello di debutto nel 2016 è stata la Moto Guzzi MGX21. Nel 2017 tale innovazione verrà estesa ad altri modelli;
  • su Moto Guzzi MGX21 hanno debuttato anche i comandi a manubrio basati sulla tecnologia CAN (protocollo digitale), tecnologia che consente di limitare drasticamente la proliferazione di connessioni cablate in presenza di un’ interfaccia particolarmente completa come quella della moto in oggetto;
  • cruise control (basato su Ride by Wire) disponibile sulle moto Aprilia e Moto Guzzi;
  • sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control, basato su Ride by wire) su RSV4;
  • Cornering ABS multimappa (RSV4 RR e RF), sviluppato per garantire sicurezza su strada e prestazioni in circuito. Il sistema è in grado di ottimizzare la frenata e l’intervento dell’ABS in curva. Il nuovo ABS è integrato dal sistema RLM (Rear Liftup Mitigation) di Aprilia, che limita il sollevamento della ruota posteriore nelle staccate più decise. Ognuna delle tre mappature del Cornering ABS può essere combinata con una qualsiasi delle tre nuove mappe del motore (Sport, Track, Race), permettendo a piloti di diversa esperienza e capacità di trovare la migliore combinazione possibile. Le tre mappe sono “full power” e differiscono solo per la curva di erogazione e per la percentuale di freno motore;
  • sospensione a precarico regolabile elettricamente, applicata su Piaggio X10 e su Aprilia Caponord in cui fa parte del pacchetto ADD (sospensioni elettroniche);
  • diffusione e ampliamento del sistema di info-mobilità Piaggio Multimedia Platform, basato su collegamento tra smartphone e veicolo via Bluetooth®, iOS e Android;
  • sviluppo ed installazione su Porter e Porter Maxxi del sistema di controllo elettronico della stabilità (ABS+ESC).

Nel corso del 2016 è stato sviluppato un nuovo quadro strumenti, adottato dalla maggior parte dei modelli Aprilia (Shiver 900, RSV4 1000 e Tuono 1100) a tecnologia TFT. Esso permette di visualizzare in maniera sempre chiara e ben leggibile le informazioni grazie alla capacità di adattare sfondo e colore dei caratteri alle condizioni di luce, rilevate automaticamente dal sensore integrato.

 

Piaggio Fast Forward

Nasce PFF

La crescita esplosiva di reti e sistemi di informazione ha creato i presupposti per nuove forme di autonomia, intelligenza, sostenibilità ed efficienza nel trasporto di persone e merci.

Fondata nel 2015 per rispondere alle emergenti esigenze di movimentazione e trasporto del mondo contemporaneo, PFF si avvale dei 130 anni di esperienza di Piaggio nello sviluppo e nella produzione di veicoli a due, tre e quattro ruote.

Piaggio è pioniere nel settore della mobilità leggera con un portafoglio che vanta alcuni tra i marchi più prestigiosi del mercato, come Gilera® Moto Guzzi® Aprilia® e Vespa®.

Sono passati alcuni decenni da quando Piaggio ha inventato Vespa® ed Ape® come agili piattaforme di trasporto leggero, in grado di spostarsi sia in contesti urbani a densità elevata sia in ambienti rurali.

PFF si pone l'obiettivo di applicare la conoscenza e l'esperienza di Piaggio per trovare una soluzione ai problemi di trasporto del mondo contemporaneo.

L'azienda

Piaggio Fast Forward è una nuova azienda con sede a Cambridge (MA), costituita dal Gruppo Piaggio, che ha come fine lo sviluppo di piattaforme di mobilità intelligenti concepite per viaggiare in un mondo nel quale gli spostamenti in città e il trasporto su brevi distanze sono soggetti a rapidi cambiamenti.

Piaggio Fast Forward è alla ricerca di nuovi modi di tradurre la ricerca in realtà. Guidata da un team interdisciplinare di innovatori provenienti dai vertici dei campi della tecnologia, del design e dell'ingegneria, l'azienda punta a costruire piattaforme di mobilità leggera che offrano soluzioni innovative per la movimentazione di persone e merci.

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Tags: valori
Ultimo aggiornamento: 13/04/2017 10:43